Асфальт (греч. asphaltos)

Различают природные и искусственные асфальты. Природный асфальт образуется из нефти в результате испарения лёгких фракций и окисления под влиянием гипергенеза. Сначала нефть превращается в густую, очень вязкую мальту, а затем в твёрдый, легко плавящийся асфальт. Дальнейшее изменение асфальта обычно приводит к образованию асфальтита. Иногда асфальт образует более или менее мощную кору на поверхности больших «нефтяных озёр» (например, асфальтовое озеро на о. Тринидад). Асфальт широко распространён в районах неглубокого залегания или выхода на поверхность Земли нефтеносных пород. Обычно асфальт заполняет трещины и каверны в известняках, доломитах и других породах. Содержание его в породах (по массе) колеблется от 2-3 до 20%.
Искусственный асфальт – смесь битумов (13-60%) с тонкоизмельчёнными минеральными наполнителями (главным образом известняками); отличаются от природных асфальтов наличием парафина (до нескольких %) и значительно большим содержанием нефтяных масел.

Важнейшие области применения асфальта – дорожное и строительное дело. Асфальт обычно применяют в смеси с песком, гравием, щебнем (т. н. асфальтовая мастика) для устройства полов, тротуаров, дорожных покрытий, как гидроизоляционный материал и др. Асфальтовая мастика – составная часть асфальтобетона. Кроме того, искусственный асфальт используют в электротехнике как электроизоляционный материал, а также для изготовления кровельного толя, замазок, клея, асфальтовых лаков и др.

Асфальтобетон

Асфальтобетон, асфальтовый бетон, строительный материал в виде уплотнённой смеси щебня, песка, минерального порошка и битума. Перед смешением составные части высушивают и нагревают до температуры 100-160 °C. Различают асфальтобетон горячий, содержащий вязкий битум, укладываемый и уплотняемый при температуре не ниже 120 °C; тёплый – с маловязким битумом и температурой уплотнения 40-80 °C; холодный – с жидким битумом, уплотняемый при температуре окружающего воздуха, но не ниже 10 °C. Асфальтобетон может быть крупно, средне, мелкозернистым и песчаным (наибольшая крупность зёрен, соответственно, 40-25-15-5 мм). Асфальтобетон применяют для покрытий дорог, аэродромов, эксплуатируемых плоских кровель, в гидротехническом строительстве. В зависимости от нагрузок и климатических условий к асфальтобетону предъявляются соответствующие требования по плотности, прочности, сдвигоустойчивости, водостойкости. Для приготовления асфальтобетона используют фракционированные минеральные материалы и битумы, качества которых регламентируются государственными стандартами.

Бардолин

Битумная черепица, центральный слой которой – упругое стекловолокно. Бардолин пропитнан с двух сторон битумом, верхний слой имеет минеральную посыпку, нижний слой – кремниевый песок.

Бетон (фр. beton)

Искусственный каменный материал, получаемый из рационально подобранной смеси вяжущего вещества (с водой, реже без неё), заполнителей и специальных добавок (в некоторых случаях) после её формования и твердения; один из основных строительных материалов. До формования указанная смесь называется бетонной смесью.
По назначению бетоны подразделяются на конструкционные и специальные.
По средней плотности – на особо тяжёлые (свыше 2500 кг/см³), тяжёлые (1200-2200), лёгкие (600-1200) и особо лёгкие (до 500 кг/см³). Бетоны подразделяются также по виду вяжущего, структуре, виду заполнителей.
По прочности на сжатие выделяют марки бетона:
тяжёлого – 100, 150, 200, 250, 300, 400, 500, 600, 700, 800;
лёгкого – 25, 35, 50, 75, 100, 150, 200, 300, 400.

Бетон архитектурный

Бетон, в основе которого использование белого и серого портландцемента с добавлением в состав минеральных пигментов. По целому ряду показателей, таких, как долговечность, устойчивость к перепадам температур и влажности, вес, и конечно, стоимость изготовления декоративных элементов и их монтажа, архитектурный бетон имеет неоспоримое преимущество перед натуральным камнем.

Бетоны конструкционные

Бетоны конструкционные – бетоны несущих и ограждающих конструкций зданий и сооружений, определяющими требованиями к качеству которых являются требования по физико-механическим характеристикам. К конструкционным бетонам относятся тяжелые бетоны (средняя плотность 2200-2500 кг/см³), лёгкие (1200-2000 кг/см³) и ячеистые (600-1000 кг/см³).
Тяжёлые бетоны применяются в железобетонных и бетонных конструкциях промышленных и гражданских зданий, в гидротехнических сооружениях, на строительстве каналов, транспортных и др. сооружений. Особое значение в гидротехническом строительстве приобретает стойкость бетона, подвергающегося воздействию морских и пресных вод и атмосферы.
Бетоны лёгкие – бетоны на цементном вяжущем, пористом крупном и пористом или плотном мелком заполнителе.
Бетоны ячеистые – бетоны, у которых основную часть объёма составляют равномерно распределенные поры в виде ячеек, полученных с помощью газо – или пенообразователей. Основным структурным элементом ячеистых бетонов является воздух (от 40 до 95% по объёму).

Бетоны специальные

Специальные бетоны готовят с применением особых вяжущих веществ. Для кислотоупорных и жаростойких бетонов применяют жидкое стекло с кремнефтористым натрием, фосфатное связующее. В качестве специальных вяжущих используют шлаковые, нефелиновые и стеклощелочные, полученные из отходов промышленности.
К специальным бетонам относятся также бетоны, пропитываемые полимером после удаления влаги (с последующим отверждением), получаемые добавлением мономера или полимера в бетоносмеситель, и бетоны с полной заменой цемента полимером. Они применяются для ямочного ремонта и нанесения покрытий.

Битулин

Материал на основе нетканого полиэстера или стекловолокна. С двух сторон на него наплавляются битумные мембраны с добавлением полипропилена. С внешней (верхней) стороны битум покрывается слоем талька, с нижней – прикрывается сгорающей при укладке плёнкой.

Битумы

Битум с давних пор является одним из наиболее известных и важных строительных материалов. Благодаря своим адгезионным и гидрофобным свойствам он находит широкое применение в дорожном строительстве, изготовлении кровельных материалов, при строительстве фундаментов зданий и сооружений, прокладке трубопроводов.
Битум представляет собой чрезвычайно сложную смесь углеводородов и гетероорганических соединений разнообразного строения, в основном не выкипающую при температурах перегонки нефти. Идентификация всех составляющих битум соединений невозможна.
Групповой состав битума предопределяет его коллоидную структуру и реологическое поведение и тем самым – технические свойства, которые характеризуются условными показателями качества, определяемыми в стандартных условиях. Среди этих показателей важнейшие: пенетрация (глубина проникания иглы в битум), температуры размягчения и хрупкости, дуктильность (растяжимость) – способность битума растягиваться в нить. Некоторые показатели определяют как для исходного битума, так и для битума после прогрева, который имитирует процесс старения. Стандартами задаются определенные значения показателей качества, что отражает оптимальный состав битума. Этот состав может быть различным для разных областей применения битумов.

Дорожные битумы разделяют на вязкие и жидкие.
Вязкие битумы используют в качестве вяжущего материала при строительстве и ремонте дорожных покрытий. Жидкие битумы предназначены для удлинения сезона дорожного строительства.

Блоки керамические

Штучные пустотелые керамические изделия плотностью 1100-1300 кг/м³. Объём пустот составляет 15-40%, водопоглощение 6-14%, морозостойкость не менее 25 циклов. Блоки керамические пустотелые применяются для кладки стен малоэтажных зданий (до четырех этажей), для заполнения каркаса в стенах многоэтажных зданий, для кладки внутренних перегородок.
По своим физико-механическим и экономическим показателям керамические блоки являются чрезвычайно эффективным стеновым материалом. Вес блочной кладки почти в два раза меньше веса кирпичной кладки. Теплозащитные свойства выше, расход раствора меньше. Блочная стена быстрее сохнет.
Кладка блоков требует меньше рабочей силы.